Michelin 自己的测试里，X-Ice Snow+ 在雪地、冰面、湿地和低温干地的刹车距离都比 X-Ice Snow 短，胎面寿命和滚动阻力也胜过三款竞品冬胎。花纹不变、配方全新、里程质保更长。只要有你的准确尺寸，就装它。
Michelin 的五项对比，以及背后的数字
Michelin 2026 秋季销售单页为 Snow+ 列了五项对比。其中四项来自同一组第三方测试，测试车为 Audi Q5，尺寸 235/55R19，对比对象是前代 X-Ice Snow SUV，以及 Bridgestone Blizzak DM-V2、Continental VikingContact 8 和 Nokian Hakkapeliitta R5 SUV。Michelin 自己的总览是下面的雷达图；每项对比背后的数字紧随其后。
Michelin 五项对比的测试图表、测试条件和取整说明
雪地 · Snow+更短 雪地 · X-Ice Snow SUV基准 | +1.3%刹车表现提升 | |
|---|---|---|
冰面 · Snow+更短 冰面 · X-Ice Snow SUV基准 | +3.8%刹车表现提升 | |
湿地 · Snow+更短 湿地 · X-Ice Snow SUV基准 | +13.8%刹车表现提升 | |
干地 · Snow+更短 干地 · X-Ice Snow SUV基准 | +7.2%刹车表现提升 | |
| 测试速度：冰面 25 到 5 km/h、雪地 30 到 10 km/h、湿地 80 到 20 km/h、干地 100 到 0 km/h。柱长只表达「越短越好」的方向：Michelin 公布的是相对表现提升，并没有公布原始刹停距离，也不能把右侧百分比直接理解为距离缩短比例。 | ||
Snow+用时更短 Hakkapeliitta R5 SUV基准 | +8.3%起步更快 | |
|---|---|---|
Snow+用时更短 Blizzak DM-V2基准 | +6.3%起步更快 | |
Snow+用时更短 VikingContact 8基准 | +5.4%起步更快 | |
| 较短的柱只表达快慢方向；Michelin 公布的是加速快多少，并没有公布起步秒数。这项对比的后半部分：冰面横向抓地比 X-Ice Snow SUV（=100）高 +3.2%。 | ||
Snow+323 Blizzak DM-V2100 | +223%更长 | |
|---|---|---|
Snow+156 Hakkapeliitta R5 SUV100 | +56%更长 | |
Snow+127 VikingContact 8100 | +27%更长 | |
Snow+125 X-Ice Snow100 | +25%更长 | |
| 对上一代 X-Ice Snow 的 +25% 来自 Michelin 日本另一组耐磨测试：205/55R16、Toyota Corolla、并跑 21,284 公里。三款竞品是另一组测试，其中显示的最小差距为对 VikingContact 8 的 +27%；Michelin 对外概括为「比三款主要竞品长 26% 以上」。 | ||
| X-Ice Snow+ | 6.2 kg/t | |
|---|---|---|
| VikingContact 8 | 6.7 kg/t | |
| Hakkapeliitta R5 SUV | 7.2 kg/t | |
| Blizzak DM-V2 | 9.5 kg/t | |
| 按上面的数字，Snow+ 的滚阻比三款竞品低 7% 到 34%。这就是「效率最高提升 34%」的出处：是滚动阻力低 34%，Michelin 把它表述为省油或多续航，不是油耗省 34%。 | ||
这项对比的全部依据是从 X-Ice Snow 延续下来的 Piano Acoustic Tuning 胎块调校。Michelin 没有公布噪音测量值，所以没有可画的图。
以上为 Michelin 公布的第三方测试相对评分，测试车为 Audi Q5，尺寸 235/55R19。这不是 Taylor Tire 的测试，也不是刹车距离的承诺；实际结果会随车辆、尺寸、温度、路面和驾驶方式变化。
70,000 公里质保等于更耐用吗？
Michelin 的有限胎面里程质保从 X-Ice Snow 的 60,000 公里提高到 X-Ice Snow+ 的 70,000 公里。多出的 10,000 公里是真实的保障范围，也和上面的第三方磨耗结果方向一致，但质保上限不等于实际能跑到的里程。索赔资格、换位记录、四轮定位、胎压、车重、驾驶方式，以及轮胎实际用了几个冬季，共同决定结果。请把质保条款和完整落地报价放在一起比较。
电动车、混动车与 SUV 适配
Michelin 把两款都列为可用于电动车，也适用于传统乘用车和 SUV。Snow+ 针对当代车辆的车重与扭矩定位，Michelin 表示其大多数尺寸为 XL 加强型，但大多数不等于全部。绝不能为了从 Snow 换到 Snow+ 而降低载重指数或速度级别：先满足车门铭牌，再谈型号。两款都带 3PMSF 和 Ice Grip 标识，任何一款都符合安省冬胎保险折扣对轮胎的要求。先在按车型查胎里选好车，看 Michelin 今天在你的准确尺寸上供应哪一款。
Snow+ 靠什么做到
Snow+ 沿用 X-Ice 的整体配方，换掉的是低温下最关键的两样：橡胶本身，以及接地面承受负荷的方式。橡胶配方由 FLEX-ICE 2.0 升到 FLEX-ICE 3.0，Michelin 加入 MaxTouch，保留成熟的 V 型胎纹和两类全深刀槽，并延续 Piano Acoustic Tuning。Michelin 自己的技术页把每一项都标在轮胎上；右侧卡片注明各自支撑上面哪项对比。对比 4（滚动阻力）Michelin 没有归到某一项技术。
Taylor Tire 的结论
选 Snow+：当它有你车辆的准确尺寸和载重指数。你得到更新的配方、已公布的刹车与耐磨提升，以及更长的质保。比较时看四条装好的落地报价，不要只看单条标价。
选 X-Ice Snow：当它才是你的车实际有货的规格，或整套落地价明显更低。它仍是 Michelin 在售的同一款无钉冬胎，冬季标识完全相同。
四条一致。不要在同一辆车上混装 Snow 和 Snow+。单条损坏时，先让技师检查胎纹深度和同轴搭配，再决定是否只换一条。两款都是纯冬胎：入冬装上，白天气温稳定高于 7°C 就换下。参考安省什么时候换冬胎。
下单前按这个顺序核对
- 按车门框铭牌上的轮胎尺寸核对，不是按现在装着的那条胎。
- 载重指数，铭牌要求 XL 就必须 XL；电动车和混动车最容易在这里出错。
- 速度级别不低于铭牌要求。
- 当天 Michelin 在该尺寸实际供应哪一款，再比四条装好的落地报价。
常见问题
Michelin X-Ice Snow+ 是否已经取代 X-Ice Snow？
Snow+ 是更新一代，但 Michelin Canada 两款都在售。能买到哪一款取决于尺寸，请按车辆所需的准确规格询问。
点击轮辋尺寸，查看该尺寸下每个 X-Ice Snow+ 规格的计划上市时间。
计划数据快照：2026 年 5 月 14 日。计划上市不等于经销商实时库存。15″ · 1 个规格
16″ · 10 个规格
17″ · 22 个规格
18″ · 29 个规格
19″ · 24 个规格
20″ · 28 个规格
21″ · 20 个规格
22″ · 10 个规格
23″ · 1 个规格
X-Ice Snow+ 比 X-Ice Snow 值得多花钱吗？
Snow+ 带来 FLEX-ICE 3.0 配方、MaxTouch、Michelin 公布的 1.3% 到 13.8% 刹车提升（视路面而定），以及 70,000 公里而非 60,000 公里的有限里程质保。你的尺寸有 Snow+ 时，它就是更好的那款；只有 X-Ice Snow 有货，或落地价差很大时，Snow 仍是可靠的纯冬胎。
X-Ice Snow 和 Snow+ 能装在电动车或混动车上吗？
可以，前提是尺寸、载重指数和速度级别与车门铭牌一致。Michelin 把两款都列为可用于电动车，并表示大多数 Snow+ 尺寸为 XL 加强型；请核对具体尺寸，不要想当然。
Snow 和 Snow+ 可以混装或全年使用吗？
四条同型号最理想。如果只换两条，Michelin 的建议是同一轴的两条一起换，并把新的一对装在后轴——只要每根轴上是同一型号，Snow+ 和 Snow 可以装在同一台车上。两款都是纯冬胎，气温稳定高于 7°C 后就应换回另一套。
资料来源
- Michelin X-Ice Snow 产品页 — Michelin Canada 核对于
- Michelin X-Ice Snow+ 产品页及测试说明 — Michelin Canada 核对于
- Michelin X-Ice 冬胎系列 — Michelin Canada 核对于
- Michelin 轮胎质保 — Michelin Canada 核对于
- X-Ice Snow 发布与 FLEX-ICE 2.0 技术说明 — Michelin Canada 核对于
- X-Ice Snow+ 发布与上一代耐磨测试 — Michelin Japan 核对于
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