轮胎尺寸计算器
两个轮胎尺寸并排对比：总直径、胎宽、胎壁高、周长、每公里转数，以及换胎后码表会差多少（km/h）。
先选车
选填——选好车型，我们自动填入原厂尺寸；也可以直接在下面手填。
前轮
| 尺寸 1（现在） | 尺寸 2（新） | 差异 | |
|---|---|---|---|
| 直径 | – | – | |
| 胎宽 | – | – | |
| 胎壁高 | – | – | |
| 周长 | – | – | |
| 每公里转数 | – | – |
尺寸对比图
码表误差 尺寸 1 填原厂尺寸
| 码表读数 (km/h) | 30 | 40 | 50 | 60 | 80 | 100 | 120 | 140 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 实际车速 (km/h) | – | – | – | – | – | – | – | – |
后轮
| 尺寸 1（现在） | 尺寸 2（新） | 差异 | |
|---|---|---|---|
| 直径 | – | – | |
| 胎宽 | – | – | |
| 胎壁高 | – | – | |
| 周长 | – | – | |
| 每公里转数 | – | – |
尺寸对比图
码表误差 尺寸 1 填原厂尺寸
| 码表读数 (km/h) | 30 | 40 | 50 | 60 | 80 | 100 | 120 | 140 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 实际车速 (km/h) | – | – | – | – | – | – | – | – |
以上是按轮胎几何推算的估算值。刹车卡钳、轮拱内衬、悬挂行程和具体胎款都没有算进去——每一套配置我们都会先在车上核对，再给报价。
怎么用
- 先选车（选填）——尺寸 1 会自动填成原厂尺寸，也就是驾驶座门框标牌上那一组数字。没有你的车就直接手填。
- 把想换的尺寸填进尺寸 2。前后异尺寸的车勾选「前后异尺寸」，前轴和后轴会各出一组对比。
- 看「差异」那一列和码表误差表。直径差是最关键的一个数。
这些数字怎么看
胎壁高 = 胎宽 × 扁平比。两个胎壁加上轮毂直径就是总直径，周长、每公里转数和码表读数全都由它决定。轮胎更高，每公里转的圈数就少，码表偏低；更矮则码表偏高。大多数车在 ±3% 以内都没问题；再大，ABS、车身稳定系统和里程表就都在用错的数字工作，打满方向时轮胎还可能蹭到轮拱内衬。
冬季胎常常「降一号」——轮毂小一寸、胎壁高一点——总直径照样对得上。看看我们按车型配好的 冬季轮胎+轮毂套装，或者读一读 怎么看胎侧上的尺寸。
常见问题
换的轮胎尺寸能和原厂差多少？
总直径尽量控制在原厂尺寸 ±3% 以内——码表、ABS 和车身稳定系统都是按原厂直径标定的——载重指数也不能低于门框标牌上的数值。在这个范围里大多数车都没问题；超出就先问一下再买。门框标牌上的尺寸永远是最稳妥的选择。
为什么换个轮胎尺寸码表就不准了？
车是数轮子转了几圈、再按原厂周长算距离的。轮胎更高，每转一圈跑得更远，码表就偏低（实际比显示的快）；轮胎更矮则码表偏高。把尺寸 1 填成原厂尺寸后，上面的码表误差表就是每个读数对应的真实车速。
冬季胎能换小一号轮毂吗？
可以，这叫降尺寸（minus-sizing），冬季套装很常见：轮毂小一号、胎壁高一点，选到总直径和原厂差在 1% 左右。窄一点的雪胎切雪泥也更好。用计算器核直径，再确认小轮毂能不能避开刹车卡钳——我们每一套冬季套装都会核这两点。
"每公里转数"是什么意思？
轮胎跑一公里要转多少圈——一百万毫米除以周长。ABS、牵引力控制和里程表都靠这个数工作，所以直径差太多它们就会算错。