轮毂尺寸与偏距计算器
装得上吗？把新轮毂+轮胎和原厂配置对比：外凸（poke）、内侧离 strut 的距离、滚动直径、车身高度和码表误差——用的是店里同一套等比例侧视图。
先选车
选填——选好车型，我们自动填入原厂尺寸；也可以直接在下面手填。
前轮
| 原厂 | 新 | 变化 | |
|---|---|---|---|
| 轮毂 | – | – | |
| 轮胎 | – | – | |
| 总直径 | – | – | |
| 周长 | – | – | |
| Poke（外圈） | – | – | |
| Inset（内圈） | – | – | |
| 实际 100 km/h 时码表读数 | – | – | |
| 车身高度 | – | – | |
| 轮拱间隙 | – | – |
橙色 = 原厂，蓝色 = 新配置。按上面的数字等比例绘制；strut 是通用麦弗逊布局示意，不是你这台车的。
后轮
| 原厂 | 新 | 变化 | |
|---|---|---|---|
| 轮毂 | – | – | |
| 轮胎 | – | – | |
| 总直径 | – | – | |
| 周长 | – | – | |
| Poke（外圈） | – | – | |
| Inset（内圈） | – | – | |
| 实际 100 km/h 时码表读数 | – | – | |
| 车身高度 | – | – | |
| 轮拱间隙 | – | – |
橙色 = 原厂，蓝色 = 新配置。按上面的数字等比例绘制；strut 是通用麦弗逊布局示意，不是你这台车的。
以上是按轮胎几何推算的估算值。刹车卡钳、轮拱内衬、悬挂行程和具体胎款都没有算进去——每一套配置我们都会先在车上核对，再给报价。
怎么用
- 先选车（选填）——原厂轮毂尺寸、偏距和胎尺寸自动填入第一组，孔距和中心孔也一并显示。车不在列表里就按轮毂背面刻字和门框标牌手填。
- 只改第二组里不一样的地方。「按原厂填入」会把第一组复制过去；改了轮毂直径，扁平比会自动换成能保持原厂滚动直径的那个，手动改过就不再动。
- 看图和总结。橙色轮廓是原厂，蓝色实心是新配置，减震器在后面淡淡地画着。Inset 那行如果标了「靠近 strut」，就是往里挤的方向，要重点核对。
这些数字怎么看
Poke 是外侧面相对轮毂座的位置，inset 是内侧面的位置——轮毂宽度一半减去或加上偏距。总直径用的是和 willtheyfit.com 一样的算法：轮胎装在比它宽或窄的轮毂上，胎壁会倾斜，直立高度按 √(胎壁² − 偏移²) 算，所以同一个尺寸在不同宽度的轮毂上直径会差几毫米。码表那一行是实际 100 km/h 时表上显示多少；车身高度和轮拱间隙各是直径变化的一半。
常见问题
轮毂偏距（ET）是什么？
轮毂安装面到轮毂中心线的距离，单位毫米。偏距越大（正值越高），轮毂越往轮拱里收；偏距越小越往外凸。每个轮毂背面都刻着 ET 加数字，比如 ET40、ET35。
Poke 和 inset 指什么？
Poke 是轮毂外侧面离轮毂座的距离——poke 越大，轮毂越靠近轮拱边。Inset 是内侧面同样的量，朝向减震器和刹车。轮毂更宽或偏距更小，poke 增加；轮毂更宽或偏距更大，inset 增加。计算器给出的是这两个数相对原厂轮毂的变化，单位毫米。
计算器会查孔距和中心孔吗？
选好车型后会显示原厂孔距和中心孔，但不会替你判断某款轮毂合不合——这两项必须直接对得上（中心孔偏大可以用中心环补，孔距不同没有办法）。每一套轮毂上车前我们都会核这两项。
Poke 或 inset 变多少算安全？
大多数车上正负几毫米看不出差别；poke 多出 10 mm 左右，轮拱空间小的车就要注意了；任何往 strut 方向的变化都要对着实车的减震器和刹车卡钳核一下。总直径控制在 ±3% 以内，码表和 ABS 才准。这些都是几何估算——报价前我们会在车上核对。
数字和图是怎么来的？
几何模型移植自 willtheyfit.com 并经过校验，和店里自己用的适配工具是同一套。原厂规格来自 OEM 适配数据库；如果你的车不在列表里，按门框标牌和轮毂背面的刻字填轮毂尺寸、偏距和胎尺寸即可。