换新胎要不要做四轮定位？

什么情况确实该做

做不做，看证据。旧胎或车身上出现下面任何一条，就该做：

• 旧胎磨偏了——内肩或外肩磨秃、中间还有花纹；用手摸胎面有锯齿状的毛边；或者一侧的胎明显比另一侧磨得多；
• 车往一边跑——平直的路上手放松，车自己偏；
• 方向盘不正——车走直线，方向盘却歪着；
• 最近磕过大坑或路牙——安省开春的坑洼路是老熟人了，胎看着没事，底下的角度可能已经动了。

定位不准的车装上新胎，新胎会照着旧胎的样子接着磨偏，快的话一季就看得出来。所以换胎的时候店里会提定位——因为证据正好在你眼前，不是为了多卖你一项。

什么情况不用做

旧胎整个胎面磨得均匀、车走得直、方向盘正、最近也没磕过什么值得一提的东西——那就不用做。定位没跑，花钱去量一组本来就准的角度，没有意义。

定位没问题的车，新胎会按厂家设计的方式正常磨损。拿不准旧胎到底算不算磨得均匀？装胎的时候我们替你看，下面细说。

四轮定位和动平衡不是一回事

这两样最容易搞混。动平衡治的是抖：在轮圈上加小配重块，让轮胎轮毂这一整套转起来不晃。新胎装车时都会做动平衡，这一步是标配。四轮定位治的是跑偏和偏磨：车上定位仪，把悬挂的前束、外倾、主销后倾这些角度按零点几度的精度调回原厂标准，让四个轮子都朝着该朝的方向。高速方向盘发抖，找动平衡；车跑偏、胎肩吃胎，找四轮定位。

旧胎会说话，我们帮你看

最好的定位检测工具，就是从你车上拆下来的那套旧胎。内肩或外肩磨得重，说明外倾或前束跑了；胎面有锯齿毛边，多半是前束；一侧磨得比另一侧多，说明那个角落有东西动过。从这边到那边磨得一样平，就是健康证。

在 Taylor Tire，旧胎拆下来先看一眼磨损再进胎堆——不花你一分钱，但该不该做定位，答案就在上面。我们 1978 年起在 Markham 做轮胎，不需要的项目直接告诉你不用做，生意才做得长。定位或其他服务的问题，看服务页面，或打 (905) 475-2104。